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　　楚天金報訊 印尼禁止原礦石出口的新政尚未實施，中國的航運企業已首先遭殃。最近，包括中遠香港等多家中國航運企業的十餘艘貨船在印度尼西亞東部的蘇拉威西島被當地政府扣留。對方要求每艘貨船繳納至少30萬美元才可放行，且被扣船舶的數量有增加的趨勢。
　　十餘中國貨船被扣蘇拉威西
　　今年1月12日開始，印尼未經加工的金屬礦石不得出口的國會決議就將生效。距離禁令生效尚有數天，在當地裝運鎳礦的中國航運企業的船舶就已提前領教。上海而立船舶旗下船舶也在被扣之列，該公司負責人陳杜松介紹，船舶滯留當地後每天的開支就要10多萬元人民幣。
　　陳杜松介紹，而立船舶旗下被扣留的AERIKO輪是一艘6.2萬噸載重的散貨船，這艘船上月21日到達蘇拉威西島後裝運鎳礦。蘇拉威西島是印尼主要的鎳礦儲藏地區之一。鎳礦原礦運回國後可加工為鎳生鐵，是製造不鏽鋼的重要材料，常年有中國航運企業的散貨船往返兩地。但AERIKO輪此番在完成海關手續後卻被當地政府扣留。
　　據透露，被扣留的中國船隻還包括中遠香港旗下的一艘散貨船，該船被扣留在當地已有13天了。這些船都是前去裝運鎳礦的。“這些船舶都完成了裝貨作業，繳納了關稅，也按照正常程序辦理了離港手續，但是遲遲無法取得離港證。”陳杜松表示，散貨船到印尼後需要停留10到20天以裝運鎳礦，但期間並沒有船舶收到不得裝運鎳礦的要求。
　　當地索要30萬美元買路錢
　　當地政府允許離港的前提是交納數額不菲的罰金：被扣留的船舶要提供30萬美金才可離港，但由於這一資金要求並無任何書面文件支持，遭到被扣船企的反對。讓被扣船企擔心的是，如果這批船舶不能在12日大限前被放行，裝運的鎳礦就有被要求卸貨的危險，屆時可能會產生更大的經濟損失。此外，中國一半以上的鎳礦和五分之一以上鋁製品的原料都來自於印尼，受出口禁令影響的將遠不止往返兩國的航運企業。
　　據悉，中國駐印尼使館已介入這一事件。有中方政府人員與當地船員進行了聯繫。
　　印尼礦石禁令衝擊中國
　　印尼是全球最大的鎳礦出口國，也是全球鐵礦石、鋁土礦等金屬礦產和動力煤的重要出口國，但這些產品多是以原料的形式出口到其他國家再加工。早在2009年，印尼國會就通過一項決議，要求從2014年1月12日開始禁止印尼國內的金屬礦產原料出口，礦業公司必須在出口前對礦石進行加工。
　　中國2012年鎳礦需求為6500萬噸，其中一半以上來自於印尼，其紅土鎳礦一直是中國鎳生鐵冶煉的重要來源，此外中國五分之一的鋁製品也依賴於來自印尼的鋁土礦。分析人士指出，儘管印尼國內也在尋求對部分礦產的出口禁令鬆綁，中國國內貿易商也已經囤積至少一年的鎳礦和鋁土礦儲備，但如果禁令一年後仍沒有鬆動，其中相對更緊缺的鎳礦價格從今年下半年起就可能開始上漲，從事印尼原礦運輸的航運企業將會受到更大衝擊。新華社、《中國日報》
　　（原標題：印尼扣留十餘艘中國貨船）